Koeajossa täysin uusi Saab 9-5

Konkurssiin menneestä GM:stä viime vuonna irtautunut Saab sai uuden omistajan, ja markkinoille mittavasti uudistuneen Saab 9-5:den. Hollantilaisen Spyker Carsin omistama Saab Spyker Automobiles on paininut vielä kevään aikana taloudellisten pulmien parissa, mutta huhtikuun lopulla, ja toukokuun alussa rahoittajia toiminnan jatkamiselle on ilmeisesti viimeinkin löytynyt, ja Ruotsin Trollhättanissa sijaitseva tehdas on saatu jälleen käyntiin. 

 

Uusi  9-5  Sedan on ulkonäöltään maukas, ja jopa muhkea auto, jonka muotoilussa on havaittavissa hienoisia yhtäläisyyksiä merkin 70- ja 80-lukujen menestysmalliin, Saab 99:iin. Yhtäläisyydet näkyvät voimakkaimmin takasivuikkunoiden linjoissa, ja kojelaudan pyöreissä mittareissa. 

Rohkeasti muotoiltu auto erottuukin harmaasta massasta edukseen. Ja juuri se massasta erottuminen on aina ollut yksi ruotsalaismerkin vahvuuksista. Saab on aina jakanut mielipiteitä, ja tämän uuden 9-5:den perusteella veikkaan että näin tulee olemaan jatkossakin. 

Autossa huomio kiinnittyy erityisesti perään, ja koko kontin yli ulottuviin takavaloihin. Saabin suunnittelijat ovat valmistajan mukaan ottaneet ledeillä toteutettuihin valoihin vaikutteita jäätaiteesta,  mutta auton perän valoviiruja katsoessa voisi veikata vaikutteiden tulleen yhtä lailla vaikkapa sci-fi –leffoista. Joka tapauksessa Saab on kokonaisuutena tyylikäs ja näyttävä auto.

 

Sain ajettavakseni Saabille täysin uudella 1,6 litraisella bensaturbolla, ja 6-portaisella manuaalilla varustetun, valkoisen Saab 9-5:den. Ajossa suuri auto oli kevyt ja neutraalisti käyttäytyvä. Saabin muhkean koon huomasikin lähinnä siinä, että tottumattoman oli vaikea hahmottaa sen ulkomittoja. Onneksi parkkeeraamista helpottaa huomattavasti sekä edestä, että takaa löytyvä parkkeeraustutka.  Parkissa ollutta autoa kuvatessani pysähtyi eräs ohikulkija kommentoimaan Saabia, ja risti sen valkoiseksi valaaksi.

 

Ysivitonen on ehdottomasti omimmillaan maantiellä, jossa hyvin säädöin varustetut istuimet, ja loistavasti sijoitellut hallintalaitteet tekevät ajamisesta nautinnon. 180 hevosvoimainen Turbo4 –moottori kuljettaa Saabia kevyesti, mutta mistään ohjuksesta ei voida puhua. Enemmän ruutia kaipaaville mallistosta löytyy esimerkiksi 2-litrainen, 220 hevosvoimainen turbomoottori, tai  Aero mallin 2,8-litrainen V6, joka tuottaa hurjat 300 hv.

 

Alustan ominaisuudet jäivät tällä lyhyellä koeajolenkillä valitettavasti arvoituksiksi, koska alla oli talven jäljiltä kuivalle asvaltille sopimattomat, korkeaprofiiliset kitkarenkaat. Mutkissa pehmeät renkaat tuntuivat antavan melkoisesti periksi, ja tästä syystä mitään ääritilanteita ei uskaltanut edes lähteä kokeilemaan. Olisikin kiinnostavaa testata miltä auto tuntuisi matalammilla renkailla, nelivedolla ja muuntuvalla iskunvaimennuksella varustettuna, sillä myös tällainen paketti Ysivitoseen on saatavilla. 

 

Sisältä 9-5 on tilava auto, paitsi takapenkillä. Voimakkaasti laskeva kattolinja rajoittaa pääntilaa, ja taakse istuttaessa hiemankin pidemmän henkilön on opittava varomaan kolhimasta päätään ovenpieleen. Juuri katon mataluus onkin varmasti se suurin miinus koko autossa. Jalkatiloissa sen sijaan ei ole moitittavaa, vaan koivet oikenevat mukavasti sekä edessä, että takana matkatessa. 

Kokonaisuutena uusi Saab 9-5 pääsääntöisesti täytti ne odotukset, joita olin sille ennen koeajoa asettanutkin. Auto oli miellyttävä ajaa, siinä oli riittävästi tilaa, ja se tuntui nykyaikaiselta. Nykyaikaisuus kun ei aina ole sana joka ensimmäisenä liitetään Saabin imagoon, johtuen automerkin mallien melko pitkistä elinkaarista verraten moniin kilpailijoihinsa. 

Ainiin… vaikka auton käynnistykseen ei enää avaimia tarvitakaan, löytyy se starttinappi Saabille tutusta paikasta, penkkien välistä.

Saab 9-5 Sedan Business

Moottori nelisylinterinen, 1,6 litrainen Turbo4

Teho: 180 hv (132 kW) / 5500 r/min.

Vääntö: 230 Nm / 2200 r/min.

Yhdistetty kulutus: 7,8l / 100km

Kiihtyvyys 0-100km/h: 9,5s

Vaihteisto: 6-portainen manuaali

Mitat: leveys 2114 mm, pituus 5008 mm, korkeus 1467 mm